nachdem ich mich innerlich schon auf eine XVS 1300 eingeschossen habe, steht am Montag eine Besichtigung mit Probefahrt bei einem Händler an. Vorab möchte ich aber gerne von Euch noch einige Sachen wissen, da ihr Euch mit der Maschine besser auskennt. Ich bin bis heute keine Motorräder gefahren, ich war bis dato ein bekennender Roller-Freund. Jetzt mit dem gewonnenen A-Führerschein soll es was dickeres werden. Zur Zeit fahre ich einen Piaggio MP3 mit 40PS, der auch seine stolze 270kg auf die Waage bringt. Den durfte ich mit dem Autolappen fahren. Die Größe und das Gewicht der XVS sollten also nicht das Problem sein. Aber folgende Fragen habe ich an Euch, auf die ich unangemeldet keine Antworten finden konnte:
1. ich bin 1,91m groß. Kann ich mit meiner Größe auch längere Touren bequem auf der XVS machen? Oder geht das nach 2 Stunden in den Arsch/in die Beine? Ich habe noch auf keiner Maschine gesessen, auf der ich gedacht habe, dass es richtig passen könnte (es waren allerdings auch noch nicht so viele). Bei der MP3 ist nach 2 Stunden Schluss mit Lustig, weil ich darauf die Beine nicht ausstrecken kann. 2. wie breit ist der Original-Lenker und wie breit ist die Maschine mit den Taschen? Die XVS wird immer in einer Garage stehen, die Frage ist nur ob ich auch am Auto vorbei komme. Mit der MP3 habe ich da keinerlei Probleme. 3. worauf muss ich bei einem Gebrauchtkauf achten? Welche Probleme treten häufiger auf (3. Gang habe ich z.B. gelesen)? Im Netz liest man, dass gute scheckheftgepflegte Maschinen null Probleme bereiten sollen. Aber irgendwo sitzt immer der Hase im Pfeffer. Links zu entsprechenden Themen würden mir auch weiter helfen
Ich freu mich schon wie bolle, wenn das am Montag klappen sollte. Dann kann die Midlife-Crisis endlich kommen!
1,91 .... ,! Dann könnte die sitzpostion bei der 13 er ein problem sein. Außerdem ...wenn du die eifel vor der türe hast fährst Du bestimmt öfter dorf hin, Kurven steigungen da bist du bei der 13er viel am schalten. Ich wohnte im Odenwald als ich sie hatte und bin auch Alpenpässe mit ihr gefahren....also weiß wo von ich spreche.
ich glaube, dass Deine Größe öfter mal ein Problem am Moped sein wird. Allerdings ist der Sattel der 1300er sehr breit und bequem. Die Beinstellung für mich Zwerg ist super. Lenkerbreite ca. 0,95 m. Packtaschen von diversen Zulieferern kommen ebenfalls an diese Breite ran, somit kannst Du den Platzbedarf in Deiner Garage abschätzen.
Das Problem mit dem 3. Gang hat die 1300er nicht, dies kommt bei der 1900er vor.
Habe 32.000 störungsfreie Kilometer abgeschnurrt. Aber der Motor will drehen. Im höchsten Gang, also dem 5ten, fahre ich nicht unter 100 km/h. Auch musst Du öfter schalten als bei der Dicken. Ist aber so und stört nicht weiter.
Bei Deiner Größe empfehle ich Dir, mal ganz unverbindlich auf der „Dicken“ Platz zu nehmen, wenn Du die Möglichkeit hast. Probefahrt muss ich Dir nicht empfehlen: Die willst Du sowieso, wenn du drauf sitzt :-)
Hallo Berti, ich habe meine "Hilde" seit April diesen Jahres unterm Hintern und bin immer noch begeistert von der Agilität und "Spritzigkeit" dieser Vzwo Schwungmasse . Bin selbst 1.87m groß und finde immer eine bequeme Sitzposition. Ja, die Dame möchte geschaltet werden. Sie hat zwar viel Drehmoment, aber ist halt ein relativer "Kurzhuber"!-d.h., mit dem 4ten bei 50 km/h über den Boulevard blubbern iss nich-da wird se bockig! Sonst sollte man mal mit der Maschine diverse Strassenbeläge austesten. Bei mir war bei KM-Stand 19.300 ein schlagendes Geräusch aus Richtung Tank/Lenker zu vernehmen. Ursache: Lenkkopflagerspiel. Der Versuch die obere Lenkkopflagermutter zu lösen verlief negativ.(festgefressen) Folge:neue untere Gabelbrücke! Ansonsten keine Probleme! Ach ich vergaß: Bin des öfteren mal an den Notausschalter gekommen. Mein bedröppeltes Gesicht hätte ich dabei gerne fotografiert. Ist ungünstig plaziert. ( Jappsen haben halt kleenere Finger :-)) Viel Spass noch MfG
klasse noch ein MP3 Umsteiger. Ich hatte auch eine 400 'er MP 3LT bevor ich den Lappen gemacht habe. Da ich mit dem MP3 64000Km in drei Jahren gefahren bin und mit der 1300'er in zwei Jahren 30000 km kann ich ganz gut vergleichen:
Wenn du es auf dem MP3 mit deiner Größe geradeso ausgehalten hast,könnte es auch mit der 1300'er knapp werden(aber besser ). Durch weglassen des Soziabrötchen(stattdessen Solorack) hast du etwas mehr Platz.(aber nicht viel). Die 1900'er hat etwas mehr Platz.(aber auch nicht die Welt).
Ansonsten ist die 1300'er ein super Mopped. Sie muss zwar etwas mehr geschaltet werden als die 1900'er und hat bei manchen Drehzahlen ein Konstantfahrruckeln . Aber bei meiner erträglich(hatte vorher eine 900'er Yamaha TDM die auch gerne einmal ruckelte in der Stadt). 30 er Zonen z.b. fahre ich im zweiten mit 40Km/h ohne ruckeln
Die größten Probleme hatte ich mit der Umstellung auf bremsen ohne ABS:da ist sie besonders gewöhnungsbedürftig bei bremsen in Schräglage. Vorher mit ABS bzw. drei Rädern war es einfacher. Hatte aber beim ersten Satz Reifen wohl schlechte Reifen die relativ schnell rutschten
Mit dem MP3 konnte man ja mit Schmackes in die Kurven knallen...das geht jetzt nicht mehr so flott. Aber für Cruiserverhältnisse noch sehr gut !!!: Für das Heitzen ist sie ja schließlich nicht gebaut Probleme mit der Technik hatte ich null.]
In Sachen Windschutz haben wir ja auch so unsere Probleme:guten Schutz gibt es nur mit riesen Scheiben . Deshalb habe ich garnix Da kommt der Wind flächig aber bis 120 KM/h erträglich. Bei den Moppeds vorher hatte ich viele Varianten ausprobiert/MP3 mit Airflowscheibe;TDM kleine Scheiben und GP 800 elektr.Scheiben.. Am wenigsten Krach am Helm habe ich jetzt ganz ohne Scheibe /Verkleidung.
Ansonsten macht sie mega Laune mit sattem(aber nicht lautem )Klang.
Ich fahre jetzt die Zweite Saison mit der 1300er, alles ohne Probleme. Ich bin zwar nur 1.80 gross, sitze perfekt auf dem Motorrad. Wie schon geschrieben, etwas hochtouriger muss man fahren, heisst für mich innerorts 50 im Dritten, dann beschleunigen bis 80 und direkt in den 5. schalten, für mich in Ordnung. Die Breite meines Original Lenkers inkl. Spiegeln ist 105 cm, wenn die Maschine auf dem Seitenständer parkiert ist braucht sie so 120 cm. Ich bin die 1900er auch einmal Probe gefahren, das Whow-Erlebnis hat sich in Grenzen gehalten. Für mich ist die 1300er perfekt.
Kreidler Florett 50 ccm Yamaha RD 250 Yamaha TX 750 40 Jahre Pause Ural 750 Gespann (von einem Kollegen) Jetzt XVS 1300 Midnight Star
ich fahre auch 1300er, bin aber "nur" 1,83. Ich sitze sehr bequem. Wie man an meinem Wohnort sieht, wohne ich direkt in den Alpen. Mit der 1300er fährt es sich sehr spritzig um die Kurven, auch ohne viel schalten. Für die Bequemlichkeit bei Deiner Größe sorgt auf jeden Fall der breite Sattel. Bei Deiner Länge könnten auch Pegs helfen, zum Ausstrecken der Beine.
Mensch, das sind ja eine Menge Antworten, gerne noch mehr. Ich sauge alle Infos auf!
@Smasher 29: Die Maschine, die ich mir am Montag anschauen möchte hat schon ein paar Pegs, wenn Du Fußrasten damit meinst.
@kleister10: Wenn Du mit 1,87m damit klar kommst, dann machen es die 4cm auch nicht. Zumindest nicht bei der Körpergröße
@Kotti: da muss ich nun mal länger ausholen. Auf meiner MP3 habe ich die Probleme nach längerer Fahrt, nicht mit der Sitzposition, die ist gut. Ich kann meine langen Beine nicht auf der MP3 ausstrecken, da streiken die nach ca. 2 Stunden fahren. Somit könnte das Problem auf der 1300er weniger existieren. Anfangs hatte ich bei der MP3 gedacht, dass ich damit soweit klar kommen und den A-Schein gar nicht brauche. Nun hat mein Sohn den A1 und B-Lappen angefangen und hat sich in Aachen mal nach Moppeds umgeschaut. Da habe ich festgestellt, dass es doch ein paar schicke Alternativen gibt. Also mit in der Fahrschule angemeldet und mit meinem Sohn zusammen den Schein gemacht. Er hat nächsten Freitag seine Prüfung. Die MP3 hat mir immer riesen Spaß gemacht, auch wenn dich draußen damit keine Sau grüßt. Ist mir eh nicht so wichtig. Das Teil macht schon Laune mit den 40PS und der Variomatic, damit habe ich an der Ampel schon so machen Schalter versägt. Ich werde auch weiterhin der MP3-Community erhalten bleiben, denn ich bin Moderator in einem MP3-Forum.
@all: schön zu hören, dass es mit der 1300er wenig bis gar keine Probleme gibt. Im Technikbereich habe ich auch nichts gelesen, was mich jetzt beunruhigen würde. Aber könnt ihr mir trotzdem noch ein paar Tipps geben, worauf ich beim Kauf achten sollte, außer der übliche Kram wie Bremsbeläge, Profil, LKL-Spiel, etc. Gibt es Stellen, die gerne rosten oder Teile, die gerne schneller verschleißen? Irgendwas, was gerne bricht oder kaputt geht?
Noch gut 20 Stunden bis zur Besichtigung. Hat keiner von Euch noch ein paar Tipps, wo ich bei der Maschine noch genau hinschauen sollte? Auch wenn diese von einem Händler ist und 1 Jahr Gewährleistung hat? Soll schließlich eine Anschaffung für länger werden.
Habe was negatives : musste lange überlegen 🤔. Das Schauglas für die Ölkontrolle : einen blöderen Platz konnte man nicht finden.
Und tatsächlich der Killschalter: habe sie auch schon drei vier Mal aus versehen ausgemacht
Durch die dicken Reifen mag sie keine Spurrillen. Je schlechter der Reifen umso stärker. 😎 Leerlaufsuche : im Stand schon mal etwas mühsam.... Geht am besten beim ausrollen kurz vor dem Stop vom zweiten gleich ins neutral 😐 Aber mir fallen keine weiteren echten Schwachstellen ein, die man kontrollieren kann. Die Materialien und die Verarbeitung sind super.
Browsertitel: Alles über die XVS 950, XVS 1300 und XV 1900
27.10.2017 20:11 (zuletzt bearbeitet: 27.10.2017 20:12)
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